_{Autoridades buscan agilizar el tránsito en intersecciones críticas de avenidas Lincoln, Máximo Gómez y Winston Churchill}

Pesquisas, Santo Domingo.– Desde este fin de semana, quedó vigente la prohibición de giros a la izquierda en cinco importantes intersecciones del Distrito Nacional, como parte de una estrategia vial enfocada en reducir el congestionamiento vehicular que afecta a la capital.

Las restricciones se aplican en cruces estratégicos que unen avenidas de alta circulación como Abraham Lincoln, Máximo Gómez y Winston Churchill, considerados puntos clave donde regularmente se producen embotellamientos prolongados durante las horas pico.

Según informaron fuentes oficiales, entre los cruces afectados están Abraham Lincoln con Víctor Garrido Puello, Máximo Gómez con John F. Kennedy, y Winston Churchill con José Amado Soler y Roberto Pastoriza. La prohibición obliga a los conductores a buscar rutas alternas o utilizar retornos debidamente señalizados, lo que genera cambios en la dinámica habitual del tráfico.

Organismos como el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) y la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) iniciaron operativos para supervisar el cumplimiento de la medida y orientar a los conductores, pero aún no se han anunciado multas o sanciones para quienes infrinjan la disposición, que se encuentra en una fase de prueba.

Esta iniciativa se suma a restricciones similares aplicadas en avenidas como Lope de Vega y Tiradentes en semanas previas, con resultados mixtos según reportes de usuarios y expertos en movilidad urbana, quienes advierten que, aunque se busca descongestionar, estas medidas requieren un estudio más profundo para no trasladar el problema a zonas colindantes.

Conductores entrevistados manifestaron dificultades para adaptarse a las nuevas disposiciones y llamaron a las autoridades a mejorar la señalización y ofrecer alternativas viables antes de implementar nuevas prohibiciones.

En tanto, organizaciones de transporte público y privado solicitan una revisión integral del plan vial capitalino que considere también los patrones de movilidad peatonal y uso del transporte masivo para lograr un impacto efectivo y sustentable en la reducción del tráfico.

Los expertos coinciden en que la complejidad del tránsito en Santo Domingo demanda soluciones estructurales a largo plazo, que combinen modernización del sistema de transporte, infraestructura vial y campañas educativas dirigidas a conductores y peatones.

Se espera que el Intrant y Digesett den a conocer próximamente los resultados oficiales de esta etapa y detallen si se procederá con la imposición de sanciones o ajustes a la medida.